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30CRMOH冷拔光圆质优价美　　求偏好，电厂补库压力仍有可能在淡季体现　　近日，陕西、山西地区陆续组织开展煤矿安全大排查，内地区要求严格按照核定产能生产并发放煤管票，已有部分煤矿因没票而暂停销售和外运；后期，煤管票对供应的制约将更显著，三月中旬以来，国内产区供应正处于阶段性收紧状况4月6日，大秦线将迎来为期25天的春季集中检修，根据往年检修期间运量来 日，每日约15-20万吨，煤炭集港量将有所下滑大秦线检修临近，在后续供应预期偏紧、港口库存有可能进一步回。　　3月末，CSPI长材指数为68.28点，环比上升8.13点，升幅为13.52%，较上月加大9.36个百分点；CSPI板材指数为71.26点，环比上升9.86点，升幅为16.06%，较上月加大11.14个百分点，比长材价格升幅高2.54个百分点；与去年同期相比，长材指数下降7.75点，降幅为10.19。 　　产能待退出，主要为山西、河南、河北等地，而12月新增焦化产能仅为1054万吨，如焦化去产能执行到位，全年焦化产能净淘汰2136万吨从每吨粗钢消耗0.5吨焦炭计算，10月焦炭需求量为4610万吨，而同期焦炭产量仅为4000万吨，焦炭供给缺口达到610万吨在高利润下，焦企产能利用率处于高位，焦炭供应主要是受焦化去产能的影响，且由于焦炉从投产装煤到满产需要一定时间，一般在1—3月左右，因此产能置换存在一定的时间差，实际供给始终处于偏紧格局下半年随着国内经济加速复苏，下游焦钢。

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　　 认为，我国应从新加坡交易所的竞购动机中启示，加快国内航运与金融业的有机融合，积极航运金融衍生品。这既可使航运企业良好的金融服务，也有利于等金融机构的发展。而且，合理利用金融衍生品还可以更好地帮助航运企业规避风险，市场竞争力。

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　　大秦线检修期间，沿海煤市一波三折，秦港库存不降反增，从检修前的500万吨增至目前的505万吨以往大秦线检修期间，秦港进车，库存下降而今年秋季集中检修期间，经过路港共同努力，进车，秦港库存稳中略升，煤价先跌、后稳、再涨目前，黄骅港、秦皇岛港下锚船增多，贸易商普遍按指数上浮报价，检修接近尾声之际，煤价回到上涨通道　　1.路港全力保供　　港口煤价从九月初开始上涨，一直涨至十月初，累计上涨了61元/吨如果环渤海港口库存尤其秦港库存继续